CO₂ · Deelmobiliteit · Reductie
Check CO₂-eq reductiemanagement
CO₂-eq reductiemanagement is het systematisch meten, verklaren en verminderen van broeikasgasemissies. Voor Check Technologies bracht New Economy de klimaatimpact van de bedrijfsactiviteiten in kaart voor referentiejaar 2022. De analyse volgt het Greenhouse Gas Protocol en sluit aan op de CO₂ Prestatieladder. De nulmeting maakt onderscheid tussen directe emissies, ingekochte energie en waardeketenemissies. Daarmee ontstaat inzicht in de totale CO₂-eq impact, de belangrijkste emissiebronnen en een reductiepad richting 2030. Voor deelmobiliteit is vooral de combinatie van vlootontwikkeling, elektriciteitsgebruik, productie van voertuigen en transport bepalend. Daarom stuurt het rapport niet alleen op absolute emissies, maar ook op emissies per personenvervoerskilometer.
Projectpagina
Nulmeting voor reductiesturing
Check heeft New Economy gevraagd een nulmeting uit te voeren en reductiemogelijkheden in kaart te brengen. Het rapport geeft een overzicht van aanpak, methode, resultaten en reductiemanagement, in lijn met het Greenhouse Gas Protocol en de CO₂ Prestatieladder.
Download rapport
Vraagstuk en context
Check is een speler in de Nederlandse markt voor deelvervoer en heeft een missie om mobiliteitsoplossingen te bieden die autoritten vervangen en de leefbaarheid van steden vergroten. Stakeholders, waaronder gemeenten en gebruikers, vragen in toenemende mate om inzicht in duurzaamheid van de bedrijfsvoering, CO₂-reductiemanagement en compensatie.
Voor Check was het strategisch relevant om een duidelijk beeld te hebben van de huidige CO₂-impact en reductiemogelijkheden. De analyse is uitgevoerd voor referentiejaar 2022 en vormt een basis voor inzicht, reductiedoelen, CO₂-beleid, structurele communicatie en participatie.
Methode Greenhouse Gas Protocol
Voor het uitvoeren van de nulmeting is gebruikgemaakt van het Greenhouse Gas Protocol. Het protocol is een wereldwijd toegepast raamwerk voor het meten van de uitstoot van broeikasgassen van private en publieke organisaties. De analyse omvatte verzameling, berekening en evaluatie van de broeikasgasemissies van Check Technologies.
| Scope | Betekenis | Toepassing in analyse |
|---|---|---|
| Scope 1 | Directe emissies uit bronnen die eigendom zijn van de organisatie. | Directe emissies binnen de operationele grenzen. |
| Scope 2 | Indirecte emissies door gebruik van ingekochte energie. | Elektriciteitsverbruik van laadcontainers, hubs en kantoor. |
| Scope 3 | Indirecte emissies uit bronnen in de waardeketen. | Ingekochte goederen, kapitaalgoederen, transport, afval, woon-werkverkeer en zakelijk vervoer. |
De gevolgde stappen waren: vaststellen van systeemgrenzen, data verzamelen, impact bepalen voor scope 1, scope 2 en scope 3, valideren van de impacts via audit door SpaakCS, doelen opstellen, een plan voor doelbereik maken en rapporteren.
Resultaten nulmeting 2022
In referentiejaar 2022 bedragen de emissies van Check Technologies in totaal 3.645 ton CO₂-eq. Scope 3 is bepalend voor het totaalbeeld, mede door investeringen in uitbreiding van de vloot in 2022.
| Scope | Emissies 2022 | Duiding |
|---|---|---|
| Scope 1 | 2.736 kg CO₂-eq | Directe emissies. |
| Scope 2 | 165.539 kg CO₂-eq | Vooral elektriciteitsverbruik van laadcontainers. |
| Scope 3 | 3.477.690 kg CO₂-eq | Vooral inkoop van scooters, stepjes en onderdelen en transport van goederen. |
KPI per personenvervoerskilometer
Per personenvervoerskilometer is de totale uitstoot 28 g CO₂-eq in 2022. Dit betreft alle emissies in scope 1, scope 2 en scope 3. Logistiek en onderhoud omvat emissies uit operaties zoals afval, woon-werkverkeer en zakelijk vervoer. Productie scooter omvat ook de emissies voor productie van onderdelen en transport van scooters naar Nederland.
Door grote fluctuaties in scope 3 is het passender om doelen te stellen per personenvervoerskilometer. Voor Check is de sectoral decarbonisation approach per personenvervoerskilometer passend, omdat deze sectorgericht is, vergelijkbaarheid ondersteunt en ruimte geeft voor monitoring bij vlootontwikkeling.
Maatregelen voor reductie
De reductieaanpak bestaat uit maatregelen voor scope 2 en scope 3. Scope 2 richt zich op groene stroom en energie-efficiëntie. Scope 3 richt zich op levensduurverlenging van onderdelen, duurzaam inkoopbeleid, transportoptimalisatie en emissievrij woon-werkverkeer en zakelijk vervoer.
| Maatregel | Scope | Richting |
|---|---|---|
| Groene stroom | Scope 2 | Overstappen op hernieuwbare energie bij faciliteiten. |
| Energie-efficiëntie gebruik | Scope 2 | Verbruik per kilometer verlagen en efficiënter rijgedrag stimuleren. |
| Levensduurverlenging onderdelen | Scope 3 | Focus op battery pack, aluminium en motor, samen verantwoordelijk voor 72% van de impact van productie. |
| Duurzaam inkoopbeleid | Scope 3 | LCA of EPD opvragen, leveranciers selecteren op klimaatprestatie en interne CO₂-prijs toepassen. |
| Optimalisatie transport | Scope 3 | Spoedleveringen via luchtvracht voorkomen en voorraadbeheer verbeteren. |
| Woon-werkverkeer en zakelijk vervoer emissievrij | Scope 3 | Medewerkers stimuleren emissievrije vervoersmiddelen te gebruiken. |
Het rapport benoemt dat overstappen op hernieuwbare energie bij alle faciliteiten zorgt voor 5% reductie op totale emissies in 2022. Voor transport geldt dat voorkomen van vracht via de lucht circa 63% reductie geeft in de impact van transport van onderdelen uit China.
Communicatie en participatie
In het kader van transparantie naar stakeholders kan Check een heldere ambitie naar buiten brengen. Dat kan door inzichten uit de nulmeting, gestelde doelen en CO₂-reductieplannen op de website te vermelden. Dit ondersteunt transparantie, verantwoording, stakeholderinformatie, betrokkenheid, risicobeheer, reputatie en dialoog.
Het laatste element van succesvol CO₂-reductiemanagement is participatie in impactreducerende initiatieven. Het rapport noemt mobiliteitstafels van provincies en gemeenten, last-mile solutions voor bezorging, netcongestie als onderdeel van de oplossing en onderzoeksparticipatie.
Verantwoording en audit
De nulmeting is uitgevoerd in opdracht van Check Technologies door New Economy. De analyse is ontwikkeld met eigen data van Check, sectordata, Idemat 2023, CO₂-emissiefactoren en wetenschappelijke literatuur. Auteurs zijn Emmi Kimppa, Jonah Link en Iris Grobben.
Er heeft een audit en validatie door derden plaatsgevonden, uitgevoerd door SpaakCS. Het betrof een externe, onafhankelijke beoordeling van aanpak, methodologie, data en resultaten. SpaakCS heeft de gebruikte methode en resultaten gereviewd en akkoord bevonden.
Download rapportage
Inzichten
Kerninzichten uit de nulmeting
Veelgestelde vragen
CO₂-eq reductiemanagement voor Check Technologies is een nulmeting en reductieaanpak voor de klimaatimpact van de bedrijfsactiviteiten, opgesteld volgens het Greenhouse Gas Protocol en aangevuld met doelen, KPI’s, maatregelen, communicatie en participatie.
De nulmeting is uitgevoerd met het Greenhouse Gas Protocol. De analyse omvat scope 1, scope 2 en relevante scope 3-emissies en gebruikt eigen data van Check, sectordata, Idemat, CO₂-emissiefactoren en wetenschappelijke literatuur.
In referentiejaar 2022 bedroegen de emissies van Check Technologies in totaal 3.645 ton CO₂-eq. De verdeling was 2.736 kg CO₂-eq in scope 1, 165.539 kg CO₂-eq in scope 2 en 3.477.690 kg CO₂-eq in scope 3.
Scope 3-emissies kunnen sterk fluctueren door vlootuitbreiding en investeringen. Een KPI per personenvervoerskilometer maakt reductie meetbaar per geleverde mobiliteitsdienst en past bij de sectoral decarbonisation approach.
Het reductiedoel voor 2030 is 50% minder emissies per personenvervoerskilometer ten opzichte van 2022. Dat betekent een reductie van 28 g CO₂-eq per personenvervoerskilometer in 2022 naar 14 g CO₂-eq in 2030.
Gerelateerde projecten
Van nulmeting naar reductiepad
New Economy vertaalt klimaatdata naar praktische reductiesturing: scopes, KPI’s, maatregelen, governance en communicatie.
Neem contact op