INZICHTEN · CC BY 4.0
Inzichten uit tien jaar analyses
Inzichten zijn citeerbare cijfers, bevindingen en aanbevelingen uit rapportages van New Economy — levenscyclusanalyses (LCA), maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA), CO2-footprints en koolstofvastlegging — elk gekoppeld aan het project waarin het is berekend.
IN DEZE BIBLIOTHEEK
849 inzichten uit 74 projecten
453 cijfers · 288 bevindingen · 108 aanbevelingen
Alle thema's
Klimaat en strategie 14
Circulair en ontwerp 5
Voedsel en leefomgeving 4
Koolstof en footprint 4
Gebouwde omgeving 8
actief: Industrie en maakindustrie 1
actief: Mobiliteit 8
Landbouw 5
Energie 3
actief: Afval en grondstoffen 0
actief: Kritieke grondstoffen 0
Biobased 2
Biodiversiteit 1
JE KEUZE
Terug naar alle thema's9 inzichten in 4 thema's
THEMA · 1 INZICHTEN · 1 PROJECTEN
Sluit dit thema ✕Industrie en maakindustrie
DE PROJECTEN WAAR DIT THEMA UIT PUT
Aanbevelingen
1 INZICHTWat een organisatie of overheid het beste doet. Leest als één advieslijn per dossier.
Uitstoot per personenvervoerskilometer
g CO₂-eq
28
2022
14
doel 2030
Bron: New Economy rapport Check Technologies 2023
Het reductiedoel van Check Technologies is een halvering van de uitstoot per personenvervoerskilometer: van 28 gram CO₂-eq in 2022 naar 14 gram in 2030.
THEMA · 8 INZICHTEN · 3 PROJECTEN
Sluit dit thema ✕Mobiliteit
DE PROJECTEN WAAR DIT THEMA UIT PUT
Cijfers
8 INZICHTENCiteerbare getallen met eenheid en bron.
De oplossing fietsen levert in Gelderland een reductiepotentieel van 31 kton (raming) tot 55 kton CO₂-eq per jaar (ambitieus) in 2030, de kleinste van de vier…
Als tweede grootste mobiliteitsoplossing leveren zero-emissiezones in Gelderland tussen 152 kton (raming) en 608 kton CO₂-eq per jaar (ambitieus) in 2030.
De vier doorgerekende mobiliteitsoplossingen in Gelderland bieden samen een reductiepotentieel van 536 tot 2.549 kton CO₂-eq per jaar in 2030.
Loop- en fietsinfrastructuur per modelbuurt
€ ×1.000
24
kosten
59
maatschappelijke waarde
Loop- en fietsinfrastructuur levert een modelbuurt circa €59.000 maatschappelijke waarde op tegenover €24.000 kosten — onderbouwd met Zuid-Limburgse praktijkcijfers.
Deelvervoer per modelbuurt
€ ×1.000
400
kosten
470
maatschappelijke waarde
Deelvervoer levert een modelbuurt circa €470.000 maatschappelijke waarde op tegenover €400.000 kosten: elke deelfiets vervangt dagelijks ruim één spitsrit.
Autoluwe buurt per modelbuurt
€ ×1.000
19
kosten
320
maatschappelijke waarde
De autoluwe buurt heeft de hoogste baten-kostenverhouding van alle koppelopgaven: circa €320.000 maatschappelijke waarde tegenover €19.000 kosten per modelbuurt.
Om de uitstoot van wegverkeer terug te dringen is de maximumsnelheid op Nederlandse snelwegen landelijk verlaagd van 130 naar 100 km/u.
Het sectorbrede reductiedoel voor mobiliteit en transport bedraagt volgens het Gelders Klimaatplan (p. 83) 1,3 tot 2,6 Mton CO₂-eq in 2030.
Op maat
Volg een thema
Kies een tot vijf thema's en een frequentie. Nieuwe dossiers, publicaties en inzichten over die thema's komen dan automatisch in de mail, met een bevestiging vooraf.