INZICHTEN · CC BY 4.0
Inzichten uit tien jaar analyses
Inzichten zijn citeerbare cijfers, bevindingen en aanbevelingen uit rapportages van New Economy — levenscyclusanalyses (LCA), maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA), CO2-footprints en koolstofvastlegging — elk gekoppeld aan het project waarin het is berekend.
IN DEZE BIBLIOTHEEK
849 inzichten uit 74 projecten
453 cijfers · 288 bevindingen · 108 aanbevelingen
JE KEUZE
Terug naar alle thema's29 inzichten in 1 thema
THEMA · 29 INZICHTEN · 4 PROJECTEN
Sluit dit thema ✕Mobiliteit
DE PROJECTEN WAAR DIT THEMA UIT PUT
Cijfers
21 INZICHTENCiteerbare getallen met eenheid en bron.
10
%
toename afgelegde kilometers personen- en goederenverkeer Gelderland in tien jaar; wegemissies +15% over twintig jaar
De mobiliteitsvraag in Gelderland groeit gestaag: het aantal afgelegde kilometers van personen- en goederenverkeer nam in tien jaar met 10% toe, terwijl de emissies via het…
STAT
Emissieloze voertuigen Gelderland: 0,124 kg CO₂-eq per voertuigkilometer, circa 64% minder uitstoot
0.124
kg CO₂-eq/voertuigkilometer
reductie per vervangen voertuig well-to-wheel, circa 64% en oplopend tot meer dan 80% bij schonere stroom in 2030
Het vervangen van een brandstofauto door een emissieloos voertuig levert een reductie van circa 64% op, gelijk aan 0,124 kg CO₂-eq per voertuigkilometer (well-to-wheel).
De vier mobiliteitsclusters in Utrecht lopen uiteen van verschonen (697 kton) tot verminderen (358 kton).
De 697 kton van verschonen in Utrecht komt van een groei naar 329.000 elektrische personenauto's.
Loop- en fietsinfrastructuur per modelbuurt
€ ×1.000
24
kosten
59
maatschappelijke waarde
Loop- en fietsinfrastructuur levert een modelbuurt circa €59.000 maatschappelijke waarde op tegenover €24.000 kosten — onderbouwd met Zuid-Limburgse praktijkcijfers.
Deelvervoer per modelbuurt
€ ×1.000
400
kosten
470
maatschappelijke waarde
Deelvervoer levert een modelbuurt circa €470.000 maatschappelijke waarde op tegenover €400.000 kosten: elke deelfiets vervangt dagelijks ruim één spitsrit.
Om de uitstoot van wegverkeer terug te dringen is de maximumsnelheid op Nederlandse snelwegen landelijk verlaagd van 130 naar 100 km/u.
Het sectorbrede reductiedoel voor mobiliteit en transport bedraagt volgens het Gelders Klimaatplan (p. 83) 1,3 tot 2,6 Mton CO₂-eq in 2030.
Bevindingen
7 INZICHTENWat er uit de analyse bleek, in gewone taal en navolgbaar tot de bron.
Mobiliteit in Utrecht leunt op de spreiding van energie, zon op dak en ruimtelijke inrichting met knooppunten.
De vier mobiliteitsclusters vormen samen 2.141 kton CO₂-eq per jaar — ruim een derde van het Utrechtse potentieel.
Mobiliteit is met 2.141 kton CO₂-eq per jaar het grootste thema in Utrecht: 35,7% van het potentieel.
Het verschonen van het wagenpark vermijdt 697 kton CO₂-eq per jaar in Utrecht — de grootste oplossing van de kaart.
Anders reizen vermijdt 563 kton CO₂-eq per jaar in Utrecht (Nr.3): 2.915 km ander vervoer per persoon.
Zero-emissiezones vermijden 523 kton CO₂-eq per jaar in Utrecht (Nr.4), goed voor 2.093 km minder of ander vervoer.
Minder reizen vermijdt 358 kton CO₂-eq per jaar in Utrecht (Nr.6): 1.808 km minder vervoer per persoon.
Aanbevelingen
1 INZICHTWat een organisatie of overheid het beste doet. Leest als één advieslijn per dossier.
Werkgevers kunnen met thuiswerken, OV, deelmobiliteit en knooppunten het woon-werkverkeer fors verschonen.
Op maat
Volg een thema
Kies een tot vijf thema's en een frequentie. Nieuwe dossiers, publicaties en inzichten over die thema's komen dan automatisch in de mail, met een bevestiging vooraf.